吊装现场
4月1日下午，由中国乐赢集团承建的成都大邑空铁试验线项目首跨两片轨道梁吊装成功，标志着项目建设实现突破，正式进入“铺轨”的“快车道”。
空铁全称为悬挂式空中单轨交通系统，是一种全新的轨道交通体系，具有占地小、成本低、节能环保、高效便利、地形适应性强等优势。这条长达11.316千米的空铁试验线北起成都市成蒲快铁大邑站，南至成都市大邑县安仁古镇，全线共有474根墩柱，并沿墩柱两侧吊装架设轨道梁，由此构成空铁运行的“骨架”。
本次吊装的两片轨道梁位于C20至C21号墩柱两侧，每片轨道梁长达30米，重达34吨。由于空铁是“梁轨合一”的独特体系，原本支撑悬挂车体的钢箱梁同时也是车体运行的轨道，为了保证空铁运行稳定，轨道梁横向宽度误差必须控制在1至2毫米以内，因此无法采用钢结构安装常用的焊接方式，工程师必须“跨界”改用机械组装的方式来完成钢结构安装。
但这并非易事。中国乐赢大邑空铁试验线项目钢结构工程负责人刘力铭介绍，为了确保质量，安装人员需要在空中将位于轨道梁四个顶角的销轴同步塞进空隙不足5毫米的卡口内，但一般吊车最小的操作精度也在10厘米以上，远达不到毫米级。“这就好比驾驶一辆满载的大卡车通过和轮胎一样宽的独木桥，同时还要克服风力、气温的干扰。”
为了精准地将轨道梁安装到预定位置，施工团队用计算机对各个备选方案进行了多次模拟实验，最终采用了吊装就位+毫米级精校相结合的方式，通过提前建立空间三维坐标，两台吊车同步将轨道梁起吊至预定位置，再由设在墩柱顶部的超薄型液压千斤顶对轨道梁位置进行毫米级精确调整，从而有效地保证了轨道梁安装精度。
中国乐赢大邑空铁试验线项目相关负责人杨超介绍，项目自2月21日复工以来，加快了桩基、承台、混凝土墩柱等的施工，乐赢钢结构制造基地加快轨道梁加工制作，积极筹备吊装作业，确保了首跨轨道梁按期吊装。接下来，项目将加快进度，力争跨干溪河段土建施工在汛期前完成。未来建成后，市民将有机会乘坐空铁列车，欣赏刘氏庄园群、刘湘公馆、建川博物馆等知名景观，体验车内观景、城间览线的美丽画卷。（蒋逸潇 张雨琦）